看到比特币在哗哗上涨，犀明的心情非常好，转眼之间已经是六月份了。零点看书
期间带着犀爸犀妈去燕京玩了下。
长城，故宫，天坛，雍和宫……都去溜达了一圈。
听说燕京的地铁要通到燕郊了。
听到一个开发商打出的“地铁旁，精装现房”这几个字后，犀明终于在燕郊出手买了两套房子。
父母在燕郊整天住酒店也不是一个事儿。
六月份，这是一年的中旬。
犀明想着去年年终会议没有参加，所以他准备一个年中会，欢迎今年年初加入的新员工，凝聚下整个雄明集团的士气。
他想先把想法透露给高层一下，看他们的反应。
如今的雄明集团在燕郊是大公司了，旗下子公司雄拜单车更是闻名全国。
雄明集团总部大楼。
经过集团化改造之后，各公司现在是齐头并进地发展。
会议室。
各个中高层管理端坐。
董鸣珠首先开口道：“现在已经是年中了，大家向犀总，各自介绍一下各个公司这半年来发展。”
雄拜共享单车如今是做的最好的，做得最大的。
胡一炜介绍了雄拜共享单车和ofo大战仍然在如火如荼之中，雄拜单车月活跃用户量已达313.5万人，相当于ofo的3.3倍。共享单车第二名至第四名的月活跃用户量总计约为118.7万人，仅相当于雄拜单车的三分之一。雄拜单车日充值笔数达10.79万笔，而排名次席的ofo仅有2.31万笔。
所以截至目前为止，我们是取得了阶段性的胜利，成为行业第一的存在，不过敌人也咬得很紧。
从2016到2017，以雄拜为代表的智能共享单车快速成长，使城市自行车出行占比从5.5%翻番至11.6%，成为继公交地铁、出租车之后的第三大城市出行方式。
胡一炜最后还颇为自豪地说道“我们不仅在跟竞争对手拼占市场，我们继续对我们的单车产品进行改进，我们的单车现在无论从科技、性能还是用户体验上都绝对胜过竞争对手。”
共享单车大战如火如荼，货运共享领域现在也被带起。
犀明将目光投向了李维，这个上一世的同事和哥们，货拉满拆分为同城运输货拉拉和非同城运满满之后，李维负责了货拉拉的业务。
从去年开始，“互联网+”物流业的融资消息不断传来，额度均从千万美元起跳，过亿美元的融资也不鲜见。去年年底货车帮b-1轮融资1.5亿美元，估值超10亿美元，成为货运干线领域的首只“独角兽”。在与之对应的同城货运领域，就是雄明集团的货拉拉在2017年也就是今年宣布了融资六千万美元，由襄禾资本领投，概念资本、清流资本以及黑洞资本参投。外界纷纷期待，未来几年，能否看到同城货运领域的首只独角兽浮出水面。
会议上李维骄傲地说道“截至2017年6月，货拉拉在中国大陆拥有注册司机100万以上，服务用户多达1000万。相信我们很快就能完成今年的100座的城市拓展目标。”
货拉拉在去年创立，如今已经发展到这种程度，犀明非常满意。
犀明问道：“李维你能否将打造“互联网+”同城货运领域的首只独角兽?”
李维没有空头夸白话和吹牛，很是理性地说”这取决于市场规模，也取决于之后的运营能力。“
犀明点头。
李维变了。
唯一没变的是那目光之中的熊熊斗志和干劲！
李维的成长是蜕变性的。
正应了那句老话，人不逼一把，你永远不会知道自己究竟有多优秀！
犀明道：”李维刚才说的很好，在我看来同城货运终究属于服务行业，因此最终比拼的的确还是服务质量和运营能力，尤其是如何有效管理现有的加盟司机，使其能够提供标准化的高质量服务，令货主获得一流的使用体验和安全保障是核心竞争力。我们货拉拉将“不做补贴做服务”，不去盲目烧钱圈粉用户，而是扎扎实实地做运营，做培训，做司机管理标准流程，将运营和服务视为核心价值。如果能一直保持现有的务实步伐和扩张节奏，未来可期。“
“嗯，犀总。”
李维将犀明的话语全部记了下来。
货拉满拆分为两块之后，同城货拉拉是李维负责，另一块是非同城运输运满满由秦胜负责。秦胜这个人是李凯复先生介绍的物流高端精英人才。
这个人犀明也是很喜欢，因为他的价值观很符合犀明的价值观。
运满满子公司实行的是铁血知性，拥抱变化，团队合作，结果导向，诚信担当，以奋斗者为本，以客户为中心。这是他打造的北斗七星价值观。
“秦胜，运满满现在怎么样了？”
“目前，平台注册重卡司机390余万、货主85余万，日成交运单24万单。以我们的发展速度在年底将会成为全球最大整车运力调度平台，这多亏了犀总您的融资，现在我们是全球最大整车运力调度平台。”
秦胜接着说道：“现在我们将融资过来的资金不仅用来行业效率和技术水平，还不遗余力改善司机就业环境、生存环境。计划推出数字化驿站，提升司机工作舒适度和安全性;将举办的“全国top10用户评选活动”、“卡车司机带孩子看世界”等暖心活动吸引全国网民关注，来打响我们的品牌价值。
我们正在响应“一带一路”倡议，积极输出中国方案和中国智慧，打造跨境运力
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